Rahmenvertrag Entwässerung Straßenmeisterei Diemitz - Merseburg

Der Rahmenvertrag beinhaltet die Beseitigung von Schäden an Straßenkörpern und Straßenseitenräumen, die durch witterungsbedingte Ereignisse oder Unfälle entstehen. Die auszuführenden Arbeiten umfassen die Beseitigung von Schäden an Durchlässen, einschließlich eines möglichen Ersatzneubaus, sowie das Abfräsen und die Wiederherstellung von Asphaltbelägen in den betroffenen Bereichen. Pflasterarbeiten im Umfeld der Durchlässe sind ebenfalls Teil der Aufgabenstellung. Zusätzlich sind Bankettarbeiten, wie das Abtragen und gegebenenfalls Auffüllen von Material, sowie Grabenprofilierungen erforderlich. Das anfallende Bankettmaterial und der Grabenaushub müssen fachgerecht entsorgt werden. Für Arbeiten an Bundesstraßen ist der Einbau von Asphalt mit einem Fertiger vorgeschrieben, unabhängig von der Größe der Asphaltfläche. Die Baustelleneinrichtung und -räumung werden nicht gesondert vergütet, sondern sind in die Einheitspreise der einzelnen Positionen einzukalkulieren. Die Verkehrssicherung gemäß RSA wird pro Einzelauftrag vergütet. Es wird mit etwa 7 bis 10 Einzelaufträgen gerechnet, die jeweils örtlich zusammenhängende Leistungen umfassen und mehrere Tage dauern können. Der Auftragnehmer erhält nach Zuschlagserteilung eine Übersicht der durchzuführenden Maßnahmen und erstellt einen Bauablaufplan mit dem Auftraggeber und der Verkehrsbehörde. Die Einsatzorte befinden sich im Bundes- und Landesstraßennetz der Straßenmeistereien Diemitz und Merseburg. Der Baubeginn eines jeden Einzelauftrages ist dem Auftraggeber schriftlich mitzuteilen. Anträge zur verkehrsbehördlichen Anordnung sind dem Auftraggeber sofort bei Antragstellung mitzuteilen. Der Rahmenvertrag gilt für ein Jahr, wobei die Zuschlagssumme innerhalb des laufenden Kalenderjahres abzuarbeiten ist und der Vertrag im Folgejahr für Havarien bestehen bleibt. Der Baubeginn muss spätestens 30 Kalendertage nach Erhalt des Einzelauftrags erfolgen. Die Abrechnungsgrundlagen Fläche, Tonnage oder spezifisches Einbaugewicht werden vom Auftraggeber festgelegt. Beim Einbau von Asphaltdeck-, Asphaltbinder- und/oder Asphalttragschicht sind alle Positionen mit einlagigem Einbau vorgesehen, wobei ein eventueller Profilausgleich in der jeweiligen Position enthalten ist. Der Einbau der Asphaltschichten unter Vollsperrung soll über die ganze Fahrbahnbreite erfolgen, wobei bei Fahrbahnbreiten kleiner 8,00 m keine Mittelnaht erforderlich ist. Jeder Einzelauftrag ist separat abzurechnen, wobei die Auftrags- und Einzelauftragsnummer anzugeben ist. Über- bzw. Unterschreitungen des Mengenansatzes des Gesamtauftrages können zu einer neuen Preisvereinbarung führen. Ein Aufmaß und eine Abnahme sind Voraussetzung für eine Abrechnung, wobei die Schlussrechnung innerhalb von 4 Wochen nach Endabnahme zu legen ist. Rechnungen sind in 2-facher Ausführung dem Auftraggeber zu übergeben. Es liegt im Ermessen des Auftraggebers, Leistungen nach Stundensätzen anzuordnen und zu vergüten. Die verwendeten Baustoffe müssen den gültigen DIN-Vorschriften sowie den anderen gültigen Regelwerken entsprechen. Die Verkehrssicherung des Baufeldes sowie die Umleitungsstrecken müssen mindestens einen Tag vor Beginn der Bautätigkeit aufgestellt und vom Auftraggeber abgenommen werden. Die Kontrolle der Arbeitsstellensicherung erfolgt gemäß ZTV-SA und ist zu dokumentieren. Die Einhaltung der Forderungen der ZTV SA 97, der StVO mit VwV und RSA ist zu beachten.