Sanierung Kreisverkehrsplatz L542 Dreihof in Essingen

Die Ausschreibung bezieht sich auf die Sanierung des Kreisverkehrsplatzes Dreihof (L542) und der zugehörigen Zu- und Ausfahrtsäste, mit Ausnahme des Astes „Am Golfplatz“. Die Fahrbahnsanierung beinhaltet den Tiefeinbau des Fahrbahnoberbaus, was das vollständige Entfernen der bestehenden Asphalttragschicht, Asphaltbinderschicht und Asphaltdeckschicht bis zu einer Tiefe von 26 cm bedeutet. Dies gilt sowohl für die Fahrbahn der Zu- und Ausfahrten als auch für die Fahrbahn im Kreisverkehr. Die Breiten der zu fräsenden Flächen liegen zwischen 3,00 m und 5,50 m. Die Innenringspur des Kreisverkehrsplatzes, die einen anderen Aufbau aufweist und mit eingefassten Bordsteinen abgetrennt ist, wird ebenfalls erneuert. Der Aufbau dieser Spur besteht aus einer Asphaltbinde- und Asphaltdeckschicht auf einer Betontragschicht. Das Aufbrechen und Entfernen der Asphalt- und Betonschichten muss sortiert erfolgen, wobei Verunreinigungen zu vermeiden sind. Im Zuge des Ausbaus werden auch die Bordsteine und Rinnenplatten im gesamten Kreisverkehr und an den drei Fahrbahnteilern erneuert. Neue Flachbordsteine (FB 30 x 25 cm) werden gesetzt, inklusive Fundament und Rückenstütze. Eine 2-zeilige Pflasterrinne (16/16/14 cm) wird neu hergestellt. Teilbereiche der Fahrbahnränder der Ein- und Ausfahrtsäste werden verschoben und die Fahrspuren verbreitert, basierend auf Schleppkurvenanalysen. Dies beinhaltet den Ausbau von Einbauten wie Leitpfosten und Schildern sowie das Auskoffern hinter den Bordsteinen. Es ist mit dem Vorhandensein von Telekommunikations- und Stromleitungen zu rechnen, deren Verortung durch Suchschlitze erfolgen muss. Das Aushubmaterial ist getrennt zu lagern und nachzubeproben. Straßenabläufe werden ausgetauscht und teilweise versetzt, mit neuen Anschlussleitungen. Hinter den neuen Bordsteinen wird Oberboden mit Rasensaat eingebracht und eine reflektierende Beschichtung auf den Bordsteinen angebracht. Ein Leerrohr wird für eine Kabelverlegung hergestellt. In Fahrbahnrandbereichen ohne Bordsteine wird das Bankett neu hergestellt, zweischichtig mit Kies- und Schottertragschicht sowie Schotterrasen. Am Innenkreis des Kreisverkehrs werden die Bordsteine nicht bearbeitet, jedoch wird davor eine 1-zeilige Pflasterrinne als Walzkante hergestellt. Der neue Fahrbahnoberbau besteht aus einer Asphalttragschicht (AC 22 T S), einer Asphaltbinderschicht (SMA 16 B S) und einer splittreichen Asphaltdeckschicht (SMA 11 D SP). Die Innenringspur entfällt, und die Kreisfahrbahn wird auf einer Breite von ca. 7,50 m asphaltiert. Die Zu- und Ausfahrten werden auf eine Breite von 3,00 m bis 3,50 m asphaltiert. Die Asphaltarbeiten werden mit Randabdichtung, Nähten und Fugenreinigung abgeschlossen, gefolgt von Fahrbahnmarkierung und Aufstellung neuer Beschilderung sowie Leitpfosten. Die gesamte Maßnahme findet unter Vollsperrung statt und erfordert die Einhaltung von Umweltauflagen, da sich das Baufeld in einem Wasserschutzgebiet befindet, was die ausschließliche Verwendung von Naturgestein bedingt.