Forschungsprojekt zur CO2-Optimierung im Betonbrückenbau

Im Fokus der Ausschreibung steht die wissenschaftliche Bearbeitung des Themas "Potential zur Steigerung der Nachhaltigkeit im Betonbrückenbau". Ziel ist die Optimierung von Betonbrücken (Über- und Unterbauten) hinsichtlich des Beton- und Zementverbrauchs sowie die Minimierung des CO2-Verbrauchs. Dabei sollen Potenziale von hochfesten und/oder ultrahochfesten Betonen sowie die Einsatzmöglichkeiten von Quervorspannung berücksichtigt werden. Die heutigen Anforderungen an Robustheit dürfen nicht abgemindert werden. Ausgehend von Referenzbauwerken, die auf der Grundlage des geltenden Regelwerks des Brückenbaus geplant und konstruiert werden, ist die Verringerung des CO2-Verbrauchs aufzuzeigen. Die Referenzbauwerke umfassen Ersatzneubauten, A-Bauwerke, zweiteilige Überbauten, Durchfahrtshöhen im WL-Bereich >4,70 m, Bauwerke in Ortbeton, Herstellung durch bodengestützte Lehrgerüste, massive Pfeiler und Fahrbahnplatten ohne Quervorspannung. Die Tragsysteme umfassen Platten (Stützweite 15m, Schlankheit L/15, Stahlbeton), Plattenbalken (Stützweiten 34 m – 42 m - 34 m, Schlankheit L/19, Spannbeton, C40/50) und Hohlkästen (Stützweiten 55 m – 70 – 55 m, L/25, Spannbeton C40/50). Die wissenschaftliche Bearbeitung umfasst die Recherche zum Potential der Materialersparnis (Zement) im In- und Ausland bei Stahlbeton- und Spannbetonkonstruktionen, die Bemessung und Konstruktion der Referenzentwürfe, Untersuchungen zum Aufzeigen des Potentials optimierter Tragwerksentwürfe zur Einsparung von Triebhausgasen, das Aufzeigen und die Bewertung der Abweichungen vom Regelwerk sowie das Aufzeigen und die Bewertung weiterer Einflussfaktoren der Entwürfe, die über den reinen Materialeinsatz hinausgehen. Die Projektergebnisse sind in einem wissenschaftlichen Schlussbericht zu dokumentieren und in einer neutralen Bildschirmpräsentation darzustellen.